שאלות נפוצות

ניתן לחלק בדרך כלל תקלות של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים לשני חלקים: תקלות חשמליות ותקלות מכניות.
תקלות מכניות כוללות: מיסבים בגודל לא תקין או פגום, שרוולי מיסבים, מכסי שמן, מכסי קצה, מאווררים, מושבים וחלקים אחרים, ובלאי של חלקי הציר.תקלות חשמל כוללות בעיקר: שבירת פיתול סטטור ורוטור, בין פניות (פאזה), לאדמה וכו'.

הסטטור והרוטור עשויים מפלדת סיליקון מבודדת הדדית ומהווים חלק מהמעגל המגנטי של המנוע.נזק ועיוות של ליבות הסטטור והרוטור נגרמים בעיקר מההיבטים הבאים.
(1) בלאי מיסבים מוגזם או הרכבה לקויה, וכתוצאה מכך שפשוף הסטטור והרוטור, גורם לנזק משטח הליבה, אשר בתורו גורם לקצר חשמלי בין חלקי פלדת הסיליקון, מה שמגביר את אובדן הברזל של המנוע, מה שגורם לטמפרטורת המנוע לעלות מדי גבוה, כאשר היישום של קובץ עדין וכלים אחרים כדי להסיר את הקום, לחסל את חתיכת סיליקון פלדה חיבור קצר, לנקות ולאחר מכן מצופה בצבע מבודד, וחימום וייבוש.
(2) פני השטח של ליבת הברזל חלודה עקב רטיבות ומסיבות אחרות, יש ללטש אותה בנייר זכוכית, לנקות ולצפות בצבע מבודד.
(3) הליבה או השיניים נשרפות עקב חום גבוה שנוצר מהארקת הפיתול.ניתן להשתמש בכלי כמו אזמל או מגרד כדי להסיר את החומר המותך ולייבש אותו עם צבע מבודד.
(4) השילוב בין הליבה לבסיס המכונה רופף, וניתן להדק את ברגי המיקום המקוריים.אם ברגי המיקום נכשלים, קדח מחדש את חורי המיקום והקשה על בסיס המכונה, הדק את ברגי המיקום.

כאשר מיסב הגלגול חסר שמן, יישמע צליל גרמי.אם נשמע צליל מעקב בלתי רציף, ייתכן שמדובר בקרע בטבעת הפלדה המיסבה.אם המיסב מעורבב עם חול ופסולת אחרת או שלחלקי המיסב יש בלאי קל, זה יפיק רעש קל.בדוק לאחר פירוק: בדוק תחילה את גוף הגלגול של המיסב, בתוך ומחוץ לטבעת הפלדה לאיתור נזקים, חלודה, צלקות וכו'. לאחר מכן צובטים את הטבעת הפנימית של המיסב בידך ומיישרים את המיסב, דחוף את טבעת הפלדה החיצונית עם היד השנייה שלך, אם המיסב טוב, טבעת הפלדה החיצונית צריכה להסתובב בצורה חלקה, ללא רטט וחסימה ברורה בסיבוב, ללא נסיגה של טבעת הפלדה החיצונית לאחר עצירה, אחרת לא ניתן יותר להשתמש במיסב.יד שמאל תקועה בטבעת החיצונית, יד ימין צובטת את טבעת הפלדה הפנימית, כוח לדחוף לכל הכיוונים, אם אתה מרגיש מאוד משוחרר בעת דחיפה, זה בלאי רציני.

תיקון תקלות נושאות משטח כתמי חלודה זמינים 00 נייר זכוכית לנגב, ולאחר מכן לתוך ניקוי בנזין;יש להחליף סדקים במסבים, בתוך הטבעת ומחוצה לה שבורים או בעלי בלאי יתר, במיסבים חדשים.בעת החלפת המיסב החדש, השתמש באותו סוג מיסב כמו המיסב המקורי.ניקוי ותדלוק מסבים.

תהליך ניקוי מיסבים: תחילה יש לגרד את פסולת השמן מפני השטח של כדור הפלדה;נגב את שאריות השמן בעזרת מטלית כותנה;ואז לטבול את המיסב בבנזין ולקרצף את כדור הפלדה עם מברשת;לאחר מכן שטפו את המיסב בבנזין נקי;לבסוף שים את המיסב על נייר כדי לגרום לבנזין להתאדות ולהתייבש.

תהליך שימון מיסבים: לבחירת שומן מיסבים מתגלגלים, השיקול העיקרי הוא תנאי הפעולה של המיסב, כגון השימוש בסביבה (רטוב או יבש), טמפרטורת העבודה ומהירות המנוע.קיבולת השומן לא תעלה על 2/3 מנפח תא המיסבים.
כאשר מוסיפים שמן סיכה למיסב, יש לסחוט את השמן מצד אחד של המיסב ולאחר מכן לגרד בעדינות את השמן העודף באצבע, כל עוד ניתן להוסיף את השמן עד שיצליח לאטום את כדור הפלדה בצורה שטוחה. .כאשר מוסיפים שמן סיכה לכיסוי המיסב, אין להוסיף יותר מדי, מספיקים כ-60-70%.

(1) כיפוף פיר אם העיקול אינו גדול, ניתן לתיקון על ידי שחיקה בקוטר פיר, שיטת טבעת החלקה;אם העיקול הוא יותר מ-0.2 מ"מ, ניתן לשים את הפיר מתחת למכבש, בתיקון לחץ כיפוף זריקה, משטח פיר מתוקן עם שחיקה של חיתוך מחרטה;כגון כיפוף גדול מדי צריך להחליף בפיר חדש.
(2) ללבוש פיר צוואר ללבוש פיר צוואר הוא לא הרבה, יכול להיות בצוואר של שכבת ציפוי כרום, ולאחר מכן שחיקה לגודל הנדרש;ללבוש יותר, יכול להיות בצוואר של ריתוך שכבת, ולאחר מכן אל מחרטה חיתוך וטחינה;אם הבלאי גדול מדי, גם ב-Jo'n של 2-3 מ"מ, ולאחר מכן הפוך שרוול בעודו חם מגובב ביומן, ולאחר מכן הפוך לגודל הנדרש.
עומק הסדק הרוחבי של פיר או שבר אינו עולה על 10%-15% מקוטר הפיר, סדקים אורכיים אינם עולים על 10% מאורך הפיר, ניתנים לתיקון בשיטת ריתוך על גבי, ולאחר מכן סיבוב עדין לגודל הנדרש.אם הסדק בפיר חמור יותר, נדרש פיר חדש.

אם יש סדקים במארז ובכיסוי הקצה, יש לתקן אותם על ידי ריתוך כיסוי.אם המרווח של קדח המיסב גדול מדי, מה שגורם למכסה קצה המיסב להיות רופף מדי, ניתן לשרוף את דופן קדח המיסב באופן שווה באמצעות אגרוף, ולאחר מכן ניתן להכניס את המיסב לכיסוי הקצה, ולמנועים עם כוח גדול יותר, ניתן לעבד את הגודל הנדרש של המיסב גם על ידי שיבוץ או ציפוי.

בסיס התקנת המנוע אינו מפולס.יישר את בסיס המנוע וקבע אותו בחוזקה לאחר יישור הבסיס.
הציוד אינו קונצנטרי עם חיבור המנוע.תקן מחדש את הקונצנטריות.
הרוטור של המנוע אינו מאוזן.איזון סטטי או דינמי של הרוטור.
גלגלת הרצועה או הצימוד אינם מאוזנים.איזון כיול גלגלת או צימוד.
ראש גל הרוטור כפוף או גלגלת אקסצנטרי.יישר את ציר הרוטור, הגדר את הגלגלת ישרה ולאחר מכן הגדר את הסט להסתובבות חוזרת.

חיבור שגוי של פיתול הסטטור, קצר חשמלי או הארקה מקומיים, וכתוצאה מכך זרם תלת פאזי לא מאוזן וגורם לרעש.
חומר זר או חוסר בשמן סיכה בתוך המיסב.נקה את המסבים והחלף בחומר סיכה חדש עבור 1/2-1/3 של תא המסבים.
תזוזה רופפת בין הסטטור לבית או ליבת הרוטור וציר הרוטור.בדוק את מצב הבלאי של ההתאמה, הריתוך מחדש, העיבוד.
שפשוף כוזב של סטטור ורוטור.מצא את נקודת השיא של ליבת הברזל, עיבוד שחיקה.
רעש אלקטרומגנטי במהלך פעולת המנוע.קשה לחסל על ידי תיקון.

① צמיגות נמוכה, תכולת מוצקים גבוהה וקלות טבילה.
② ריפוי מהיר, חיבור חזק וגמישות.
③ תכונות חשמליות גבוהות, עמידות בחום, עמידות לחות ויציבות כימית.

א) מרווח הפיר והאריחים קטן מדי.
ב) פתיחת שלפוחית ​​שמן קטנה והזנת שמן לא מספקת.
ג) טמפרטורה גבוהה של שמן סיכה.
ד) פגיעה בחקר אריחי פיר.
ה) החזרת שמן לקויה והזנת שמן לא מספקת.