בעיות קיימות בתחזוקה ושיפוץ של מנועים חסיני פיצוץ המשמשים במכרות פחם

1. מים מותזים בכביש המכרה, לאחר שהמנוע לח, הבידוד יורד, המשטח חסין הלהבות החליד מאוד, והוא ממשיך בשימוש ללא ייבוש.

2. המנוע חסין פיצוץ המשמש את מסוע המגרד של פני הכרייה מכוסה לרוב באבק פחם, וכתוצאה מכך לפיזור חום לקוי של המנוע.

3. טיפול תת-קרקעי במכרה פחם אינו זהיר, גורם נזק למכסה מאוורר המנוע ולחלקים;נופל סלע או סלע פחם משטח את מכסה המנוע, וגורם לחיכוך בין המאוורר למכסה המנוע;אבן הפחם נופלת לתוך מכסה המנוע של המנוע, והמאוורר ניזוק כשהמנוע פועל.

4. התקנת המסוע אינה יציבה, ורטט חמור מתרחש במהלך הפעולה.

5. טבעת אטם הגומי בהתקן כניסת הכבל של תיבת צומת המנוע מזדקנת ומאבדת מגמישות.לאחר לחיצה על דלי החיווט, יש פער בין הכבל לטבעת האיטום;מכונת הכביסה קפיצית בריח ההידוק הלכה לאיבוד, תיבת יציאת המנוע אינה משולבת בחוזקה עם משטח המפרק של המסגרת, והביצועים חסיני הפיצוץ אובדים.

6. מיסב המנוע שחוק, המרווח הצירי והרדיאלי גדל, והציר המסתובב נע בטור במהלך הפעולה.במקביל, מרווח חסין הלהבות במפרק הציר המסתובב והכיסוי הפנימי גדל, והמרווח החד-צדדי המינימלי אינו עומד בדרישות התקן חסין פיצוץ.

רק על ידי חיזוק הניהול המדעי, שימוש רציונלי במנועים חסיני פיצוץ, תחזוקה תכופה, שיפוץ ושמירה תמיד על המנוע במצב טוב נוכל להבטיח את הפעולה הבטוחה והאמינה של מנועים חסיני פיצוץ במכרות פחם.