שיטת טיפול של קצר חשמלי בפיתול סטטור של מנוע חסין פיצוץ

לפיתולי הסטטור של מנועים חסיני פיצוץ יש בעיות קצרות חשמליות, בעיקר כוללות קצר בין פאזי (קצר תלת פאזי או דו פאזי) וקצר בין פניות, הנגרמים בדרך כלל על ידי נזקי בידוד.מול מצבים אלו, יש לנקוט באמצעים מתאימים להתמודדות עמו כדי למנוע נזקי מנוע ואף תאונות בטיחות.

טיפול קצר במעגלים בין-פאזיים: כאשר מתרחש הקצר הבין-פאזי, עקב הירידה במספר הסיבובים ושינוי ההחלקה, עכבת המנוע מצטמצמת, וכניסת הזרם מאספקת הכוח תגדל במהירות.על מנת למנוע עומס יתר של המנוע ונזקי פיתול, פעולת התחזוקה הרגילה היא ניתוק מהיר של אספקת החשמל, כגון כיבוי המפסק או הנתיך.אם הטיפול מתעכב, הפיתולים עלולים להינזק.במקרה של קצר חשמלי דו-פאזי או תלת-פאזי, אם המיקום של כל נקודת קצר בפאזה אינו עקבי, זה עלול להוביל לפעולה א-סימטרית של המנוע, זרם רצף שלילי ומצבים חריגים אחרים, שישפיעו על הביצועים חיי המנוע.

טיפול קצר במעגל: קצר במעגל מתייחס להתרחשות של קצר חשמלי בין סלילים באותה סלילה.זה עלול לגרום לרעש מנוע ורטט חריגים.שיטת הטיפול היא בעיקר תיקון המנוע על ידי תיקון או החלפה של החלק המתפתל הפגום.במקביל, יש לבדוק גם פיתולים אחרים כדי לוודא שאין בעיות פוטנציאליות אחרות.

יש לציין כי הקצר הבין-פאזי של המנוע חסין הפיצוץ הוא החמור ביותר, במיוחד המקרה המתרחש בסוף סלילה הסטטור.ברגע שהפיתול מקוצר בין הסיבובים, הסיבובים הפגועים יתחממו במהירות, מה שעלול להוביל לפגיעה בבידוד או אפילו לשחיקה.בנוסף, המנוע עשוי להפיק רעש חריג, שהוא אות ברור.

באופן כללי, כאשר פיתול הסטטור של מנוע חסין פיצוץ מקצר, הצעד הראשון הוא לנתק את אספקת החשמל באופן מיידי כדי למנוע נזק למנוע או בעיות בטיחות.לאחר מכן, נדרשות בדיקה ותחזוקה קפדנית כדי לתקן את החלק הפגום של הפיתול ולהבטיח שהמנוע יחזור לפעולה רגילה.אם המצב חמור יותר, הוא עשוי לדרוש תחזוקה ואבחון מעמיקים יותר על ידי אנשי מקצוע כדי להבטיח את הביצועים והבטיחות של המנוע.יחד עם זאת, בדיקות ותחזוקה שוטפות של בידוד הן גם חיוניות כדי למנוע בעיות קצרות במעגל.